gislaved отзыв

Отзыв владельца Subaru Legacy Wagon - Subaru Legacy Touring Wagon TRON - Rодина японских аукционов! Главная Карта сайта 8-800-200-4232 бесплатно Отзыв владельца Subaru Legacy Wagon - Subaru Legacy Touring Wagon TRON.RU / Блоги / Subaru / Legacy Touring Wagon Поиск по блогам | Добавить блог Покупателям автоТермины ТронРекомендуемые моделиСхема поставки УслугиКалькуляторОплатаТех характеристикиФорум: выбор автоЯпонияПокупка на аукционеПокупка на стоянкахСтатистика ценОценки аукционовАукционный листВладивостокТаможенные платежиСтрахованиеТех. обслуживаниеДоп услугиЖ/д доставкаВстреча автомобиляПостановка в ГАИАвто во ВладивостокеСохранение... Subaru Legacy Touring Wagon - ОстальныеАвтор:Auto.VlГод выпуска:Не указанДата создания:08-11-06 Рейтинг: 5.0 из 5 (всего голосов: 7)12345Ваша оценка данной статьи:5 - Отлично, много полезной информации4 - Хорошая статья3 - Средненько, но почитать можно2 - Плохо, не понравилось1 - Ужасно, этой статье здесь не местоБлог данного автораЯ имею Subaru Legacy TX-S 1997 в кузове универсал с 2х литровымдвигателем SOHC, АКПП (это одна из простых комплектаций), AWD. Срок владения 1,5года. Проехал уже 50 т.км.Субару покупал осознанно, прочитав много книжек gislaved отзыв два года следил за друзьями-субаруводами.Общее. Все субарики бывают трех видов:1.предельно простые (т.е. с двигателями меньше 2л ипреднеприводные). Их брать не стоит. Это обычные машины. Уж лучше за те же деньги тойоту посвежее...2.Атмосферники 2 gislaved отзыв 2,5 л AWD.3.Турбо AWD.Выбор между турбо gislaved отзыв атмосферником - дело вкуса, темперамента gislaved отзыв кошелька. Конечно, турбо субару - это очень круто, но есть много "но"... Многие считают, что только турбо субарик - это настоящий субару, я с этим НЕ согласен. Основная изюминка субару - полный привод gislaved отзыв уникальная компоновка. Выбор автомат - ручка тоже дело вкуса, хотя для турбо актуальнее ручка.Про мою машину.Внешний вид. Обычный заурядный универсал. Только знаток понимает, что это за машина. Тут никаких рекомендаций дать не могу. На вкус gislaved отзыв цвет товарищей нет. Но мне нравится. Цвет серебро, колеса R16, смотрится прикольно.Салон. Салон - серо-темно-синяя тряпка (не велюр). Багажник огромен, сзади места предостаточно. При полностью отодвинутых назад передних сидениях между коленкой заднего пассажира ростом 188см gislaved отзыв спинкой переднего сидения входит ладонь ребром. Заднее сидение раскладывается так, что вместе с багажником образуется плоская площадка, можно спать вдвоем не подгибая коленок. Процесс посадки за руль неудобен, но когда уселся - все супер. Все под рукой, ничего лишнего. Обзор прекрасный. Фары + туманки светят хорошо, без туманок - маловато. Узковато ногам, но ничего, сказывается наличие продольной трансмиссии офигенных размеров. Педальный узел, на мой взгляд, не очень удобен, нога все время норовит зацепиться за тормоз. Сидения очень удобные, довольно жесткие. Боковая поддержка достаточна, в поворотах из сидения не вытаскивает. Был случай, когда я ехал непрерывно 28часов, от усталости остановился на обочине gislaved отзыв спал сидя, как сидел. Когда проснулся желания размяться не было, просто завелся gislaved отзыв поехал дальше. В салоне относительно шумно, слышно задние колеса gislaved отзыв двигатель, особенно после 3000 об/мин. Однако на холостых gislaved отзыв выключенной передаче кажется, что двигателя нет, обороты хх - 600 об/мин, плюс прекрасно сбалансированный оппозитник. Недостаток универсала - вонючий груз (например, спортивные шмотки или жратва) из багажника благоухает на весь салон. Климат-контроля у меня нет, но печка хорошая, управляется кнопками, жарко можно сделать всегда, ребенок зимой сзади ползает без обуви. У друга Legacy Brighton с климатом - очень умный, тоже хочется климат. Очень прикольны легаси-универсалы с двумя люками. Очень полезна накладка на бампер перед задней дверью - тогда он не царапается. На мой взгляд, наиболее удачная комплектация TS-R или 250T - там богатый салон gislaved отзыв двигатели DOHC 2,0 gislaved отзыв 2,5л соответственно.Управление gislaved отзыв поведение на дороге. Пока дорога асфальтовая gislaved отзыв сухая без маневров с дымом от резины - машина как машина. Засекал разгон до сотни - около 10,7 секунды с двух ног. А вот на мокрой дороге, гололеде, грязи gislaved отзыв снежной целине... СКАЗКА! Будто все стоят, gislaved отзыв ты едешь как по рельсам. У меня в нашем городе есть тестовый поворот, в котором я тестирую все машины. Так вот его на мицубиси галант (1990 г - тоже добрая машинка, руль у нее даже поострее будет) я проходил на скорости 80 км/ч, gislaved отзыв теперь на легасике - 110, gislaved отзыв даже не возникает позыв хвататься за руль второй рукой!!! Первого гололеда ждал. Но то что будет настолько круто, не ожидал... Надо только помнить, что разгоняется gislaved отзыв управляется она лучше других, gislaved отзыв тормозит почти так же. Важное замечание. Экстремальное управление требует совершенно новых навыков, поначалу пугает, зато когда освоишь ставить машинку боком (веером) - кайф (но не дай бог скользкость дороги будет неравномерная - хрен поймаешь потом машину)! Очень важно не пожалеть времени, денег gislaved отзыв бензина, иобязательно потренироваться на льду. Каждого водителя крутило на дороге. Однажды пришлось (из-за таза) на гололеде gislaved отзыв скорости около 70 км/ч на мосту резко вырулить на трамвайные рельсы gislaved отзыв вернуться обратно (переставка через рельсы), результат - занос зада на угол 90 градусов вправо, выворачиваю руль до упора (хватило ума не менять газ) - занос в другую сторону, но траекторию держит gislaved отзыв угол заноса не увеличивается(!), еще раз, еще раз, gislaved отзыв вдруг бац! - gislaved отзыв я еду прямо без заноса! В подобной ситуации на мицубиси я оказался в кювете задом вперед (хорошо, что на своей стороне gislaved отзыв дело было не на мосту). Это одна из фишек субару - принекотором навыке он всегда управляем, gislaved отзыв также резкая (даже неожиданная) стабилизация из заноса (проверял потом много раз). Не научился только выходить из сильно развившегося скольжения наружу поворота, но легко не дать машине развить это скольжение путем предварительного перекручивания (веер). Не знаю как ведут себя другие 4WD-машины, но по рассказам не так. Ездил зимой через лес по снежным переметам - бульдозер! Грязь, подъемы - без проблем, главное помнить, что это не джип gislaved отзыв не перегнуть палку. Езжу зимой на нешипованной зимней резине 205/50R16 (YOKOHAMA F720- похуже, BRIDGESTONE BLIZZAK MZ03 - супер). Забираюсь по льду туда, куда народ на шипованной GISLAVED NF3 залезть не может. ABS (четырехканальная) - супер. Помогает даже на стиральной доске в повороте, тормоза непропадают никогда. Тормозит очень хорошо. На субару появилась привычка при торможении смотреть в зеркало заднего вида. Автомат довольно задумчивый, но его можно или дергать руками, или включить режим 3 плюс POWER. Есть режим HOLD, но им пользовался только для пробы.Техника. Подвеска простая, на больших сайлентблоках, непробиваемая. Задние стойки толстые, толще передних. Снизу машины ничего не торчит, зацепиться, если постараться, все-таки можно - не джип. Все сделано с большим запасом прочности, из толстых железяк. Летающий танк:). Двигатель (блок, головки) - из алюминиевого сплава. В дверях gislaved отзыв под панелью стоят трубы безопасности. Топливный фильтр под капотом. Обслуживается все очень просто. Поражает инженернаяпродуманность машины. Начинаешь понимать, почему субару хорошо выступают в ралли.Эксплуатация. Очень помогает наличие в нашем городе (Екатеринбург) Субару-клуба, этим ребятам отдельное спасибо. Да, субару подороже тойоты, но процентов на 20. Масло в двигателе меняю каждые 8-9 тысяч, MITSUBISHI (ENEOS) SL 5W50, остальное - через 30 тысяч - в мостах GL-5 75W90, АКПП gislaved отзыв ГУР - DERON III (ощутимой разницы с DEXRON II не почувствовал). Бензу жрет gislaved отзыв 92, gislaved отзыв 95, gislaved отзыв 98. Поэкспериментировав, езжу на 95м. Расход от 8 (трасса без обгонов 70-80 км/ч - сопровождал грузовик) - 9-10 (трасса 120-150 км/ч) - 11-12 (город, пробки, кондик, энергично) - до 13 л/100км (город, зима, короткие поездки, пробки). Заводился без проблем всю зиму с первого раза, холоднее -32С не было. Техобслуживание обязательно делать в полномобъеме.Цены. Колодки неоригинал - 800-900 руб/комплект, тормозной диск неоригинал - 1000 руб, стойки KAYABA все четыре - 10000руб, свечи - 450 руб/комплект, ВВ провода - 550руб/штука, всякие сальники - 200 руб/штука, ремень ГРМ неоригинал - 1000руб, топливный фильтр оригинал 900руб неоригинал 400руб, воздушный фильтр неоригинал 350руб... Замена ремня ГРМ, трех сальников лобовины двигателя gislaved отзыв обводных роликов с работой - 5500руб, косточки стабилизаторов передние - 600руб, задние - 1000 руб.Проблемы. Сальники лобовины нужно менять, даже если не текут - потекут обязательно. За полтора года из неприятностей обнаружился только крашеный бампер да текущий gislaved отзыв немедленно замененный сальник заднего дифференциала. Быстро начинают брякать линки стабилизаторов. Засвистел gislaved отзыв был заменен ролик натяжителя ремня кондиционера.Комментарии:Владимир написано 09-11-06 01:08:12:потрясающе познавательное, подробное, при этом лакониченое gislaved отзыв краткое описание.читать статьи грамотных авторов завсегда - удовольствие.;-)Владимир написано 09-11-06 22:41:22:Я сам владел Субару Легаси вагон gislaved отзыв подписываюсь под таким отзывом. " Поражает инженерная продуманность" - так я сам этому поражался. Респект.Андрей написано 01-03-07 04:41:11:ППКС!!!Режим HOLD вообще вещь потрясная. Субару gislaved отзыв так буксует крайне редко, gislaved отзыв с этим режимом - вообще никогда.Алексей написано 14-02-08 08:28:37:отзыв очень познавательный. сам собираюсь владеть субару легаси. жду свою машинку.Денис написано 19-02-08 21:14:16:По написанному, Legacy - бомба. Я уже столько машин пересмотрел для покупки. Теперь окончательную точку поставил. Буду брать эту. И добавлю, что автомобиль нужно брать в полном фарше, иначе удовольствие получать не будешь или будешь недополучать. Поэтому выбор сделан - вперёд за Legacy, чего gislaved отзыв другим желаю. Отдельная благодарность gislaved отзыв низкий поклон автору статьи.Ваше имя:Ваш E-mail:Введите код:Комментарий:О проектеСотрудникиНаш офисВакансииразделы градирня вентиляторные фирменный цвет купить конденсатоотвод переводческий бюро профессиональный фарфор gislaved отзыв